Le pic d'expédition du festival du printemps approche! Compagnie maritime: Les conteneurs de 40 pieds seront insuffisants au premier trimestre de 2022

Drewry a déclaré qu'avec la récente prolifération rapide de l'Omicron, le risque de perturbation de la chaîne d'approvisionnement et de volatilité du marché restera élevé en 2022, et les scénarios qui se sont produits au cours de l'année écoulée semblent se répéter en 2022.

Par conséquent, ils s'attendent à ce que le délai d'exécution soit prolongé, et les ports et les terminaux seront encore congestionnés, et ils recommandent que les propriétaires de fret soient préparés à plus de retards et à des coûts de transport élevés.

Maersk: Au premier trimestre de 2022, des conteneurs de 40 pieds seront en pénurie

En raison des retards dans les horaires d'expédition, la capacité continuera d'être restreinte et Maersk s'attend à ce que l'espace reste très serré pendant toute la nouvelle année lunaire.

Il est prévu que l'offre de conteneurs de 40 pieds soit insuffisante, mais il y aura un excédent de conteneurs de 20 pieds, en particulier dans la Grande Chine, où il y aura encore des pénuries de conteneurs dans certaines régions avant le nouvel an lunaire.

Étant donné que la demande reste forte et qu'il y a un grand arriéré de commandes, Maersk s'attend à ce que le marché des exportations continue d'être saturé.

Les retards dans les horaires d'expédition entraîneront une baisse de capacité,donc l'espace du nouvel an lunaire sera encore plus serré. La demande globale d'importation devrait rester à un niveau à peu près équivalent.

Les vols suspendus et les ports sautés avant le festival du printemps, les espaces restreints et la capacité interrompue sont courants

Parmi les 545 voyages prévus sur les principales routes trans-pacifiques, transatlantiques, Asie-Nord et Asie-Méditerranée,58 voyages ont été annulésEntre la semaine 52 et la troisième semaine de l'année prochaine, avec un taux d'annulation de 11%.

Selon les données actuelles de Drewry, au cours de cette période, 66% des voyages vierges auront lieu sur la route commerciale trans-pacifique en direction est,principalement sur la côte ouest des États-Unis.

Selon les données résumées par le calendrier de navigation facile au 21 décembre, un total de routes en Asie en Amérique du Nord / Europe sera suspendue de décembre 2021 à janvier 2022 (c'est-à-dire que le premier port partira de la 48e à la 4e semaine au total de 9 semaines).219 Voyages, dont:

• 150 voyages en Amérique occidentale;
• 31 voyages à l'est des États-Unis;
• 19 voyages en Europe du Nord;
• 19 Voyages en Méditerranée.

Du point de vue des alliances, l'Alliance compte 67 voyages, l'Ocean Alliance a 33 voyages, la 2M Alliance compte 38 voyages et d'autres routes indépendantes ont 81 voyages.

Le nombre global de vols suspendus cette année est plus élevé que l'an dernier.Par rapport à la même période de l'année dernière, le nombre de vols suspendus a également doublé.

En raison des prochaines vacances chinoises du Nouvel An lunaire (1er au 7 février),Certains services de barge dans le sud de la Chine seront suspendus.On s'attend à ce que à partir de maintenant jusqu'à la nouvelle année lunaire en 2022, la demande de fret restera très forte et le volume de fret restera à un niveau élevé.

Cependant, la nouvelle épidémie de couronne occasionnelle peut encore avoir un certain impact sur la chaîne d'approvisionnement du client.

Les retards des navires et les changements vides sur la route de l'Asie à l'Amérique du Nord continuent.Il est prévu que le calendrier d'expédition des exportations en janvier sera confronté à des défis plus graves, et toute la route américaine continuera d'être serrée;

La demande du marché et l'espace sont toujours dans un état de déséquilibre grave de la demande de l'offre. Cette situation devrait se détériorer davantage en raison de l'arrivée de l'expédition de pointe à la veille du festival du printemps, et le taux de fret du marché devrait inaugurer une autre vague d'augmentation.

Dans le même temps, l'Europe est attaquée par la nouvelle souche du virus de la couronne d'Omi Keron, et les pays européens ont continué à renforcer les mesures de contrôle. La demande de transport par le marché de divers matériaux continue de rester élevée; et l'interruption de la capacité affectera toujours la capacité globale.

Au moins avant le nouvel an lunaire, le phénomène d'interruption de capacité sera toujours très courant.

La situation des changements / sauts vides des grands navires se poursuit. Les espaces / conteneurs vides sont en état de tension avant le festival du printemps; La congestion dans les ports européens a également augmenté; La demande du marché s'est stabilisée. La récente épidémie nationale a affecté les expéditions de fret globales.Il devrait être janvier 2022. Il y aura une vague de pics d'expédition avant le festival du printemps.

L'indice de fret à conteneurs Shanghai (SCFI) montre que les taux de fret du marché resteront élevés.

Les routes chinoises-méditerranéennes continuent de vivre des vols vides / des ports de saut, et la demande du marché augmente progressivement. La situation spatiale globale du second semestre est serrée et le taux de fret au cours de la dernière semaine de décembre a légèrement augmenté.