Le pic des expéditions pour la Fête du Printemps approche !Compagnie maritime : les conteneurs de 40 pieds seront insuffisants au premier trimestre 2022

Drewry a déclaré qu'avec la récente prolifération rapide d'Omicron, le risque de perturbation de la chaîne d'approvisionnement et de volatilité du marché restera élevé en 2022, et les scénarios qui se sont produits au cours de l'année écoulée semblent susceptibles de se répéter en 2022.

Par conséquent, ils s’attendent à ce que les délais d’exécution soient prolongés et que les ports et terminaux soient davantage encombrés, et ils recommandent aux propriétaires de marchandises de se préparer à davantage de retards et à des coûts de transport toujours élevés.

Maersk : Au premier trimestre 2022, les conteneurs de 40 pieds seront rares

En raison des retards dans les calendriers d'expédition, la capacité continuera d'être limitée et Maersk s'attend à ce que l'espace reste très restreint pendant toute la nouvelle année lunaire.

On s'attend à ce que l'offre de conteneurs de 40 pieds soit insuffisante, mais il y aura un excédent de conteneurs de 20 pieds, notamment dans la Grande Chine, où il y aura encore des pénuries de conteneurs dans certaines régions avant le Nouvel An lunaire.

Étant donné que la demande reste forte et qu'il existe un important carnet de commandes, Maersk s'attend à ce que le marché d'exportation continue d'être saturé.

Les retards dans les calendriers d'expédition entraîneront une baisse de capacité,donc l'espace pendant le Nouvel An lunaire sera encore plus restreint.La demande globale d’importations devrait rester à un niveau à peu près équivalent.

Les vols suspendus et les ports sautés avant la Fête du Printemps, les espaces restreints et les capacités interrompues sont courants

Parmi les 545 voyages programmés sur les grandes routes transpacifiques, transatlantiques, Asie-Nord et Asie-Méditerranée,58 voyages ont été annulésentre la semaine 52 et la troisième semaine de l'année prochaine, avec un taux d'annulation de 11 %.

Selon les données actuelles de Drewry, au cours de cette période, 66 % des voyages à blanc auront lieu sur la route commerciale transpacifique en direction est,principalement sur la côte ouest des États-Unis.

Selon les données résumées par le calendrier de navigation facile au 21 décembre, un total de routes de l'Asie vers l'Amérique du Nord/Europe seront suspendues de décembre 2021 à janvier 2022 (c'est-à-dire que le premier port partira de la 48e à la 4e semaine de un total de 9 semaines).219 voyages, dont :

• 150 voyages en Amérique de l'Ouest ;
• 31 voyages dans l'Est des États-Unis ;
• 19 voyages en Europe du Nord ;
• 19 voyages en Méditerranée.

Du point de vue des alliances, l'alliance compte 67 voyages, l'alliance océanique compte 33 voyages, l'alliance 2M compte 38 voyages et d'autres routes indépendantes comptent 81 voyages.

Le nombre total de vols suspendus cette année est plus élevé que l’année dernière.Par rapport à la même période de l'année dernière, le nombre de vols suspendus a également doublé.

En raison des prochaines vacances du Nouvel An lunaire chinois (du 1er au 7 février),certains services de barges dans le sud de la Chine seront suspendus.On s'attend à ce que d'ici le Nouvel An lunaire 2022, la demande de fret reste très forte et le volume de fret reste à un niveau élevé.

Cependant, une nouvelle épidémie occasionnelle de couronne peut encore avoir un certain impact sur la chaîne d'approvisionnement du client.

Les retards de navires et les quarts de travail à vide sur la route de l'Asie vers l'Amérique du Nord se poursuivent.On s'attend à ce que le calendrier des expéditions d'exportation en janvier soit confronté à des défis plus graves., et l'ensemble de la route américaine continuera d'être étroite ;

La demande du marché et l'espace sont toujours dans un état de grave déséquilibre entre l'offre et la demande.Cette situation devrait encore se détériorer en raison de l'arrivée du pic d'expédition à la veille de la Fête du Printemps, et le taux de fret du marché devrait ouvrir la voie à une nouvelle vague d'augmentation.

Dans le même temps, l'Europe est attaquée par la nouvelle souche du virus de la couronne d'Omi Keron, et les pays européens ont continué à renforcer les mesures de contrôle.La demande du marché pour le transport de divers matériaux reste élevée ;et l'interruption de la capacité affectera toujours la capacité globale.

Au moins avant le Nouvel An lunaire, le phénomène d'interruption de capacité sera encore très courant.

La situation des quarts de travail à vide et des sauts de grands navires persiste.Les espaces/conteneurs vides sont en tension avant la Fête du Printemps ;la congestion dans les ports européens a également augmenté ;la demande du marché s'est stabilisée.La récente épidémie nationale a affecté l’ensemble des expéditions de marchandises.Cela devrait être en janvier 2022. Il y aura une vague de pics d'expéditions avant la Fête du Printemps.

Le Shanghai Container Freight Index (SCFI) montre que les taux de fret du marché resteront élevés.

Les routes Chine-Méditerranée continuent de connaître des vols/ports de saut vides, et la demande du marché augmente progressivement.La situation spatiale globale dans la seconde moitié du mois est tendue et le taux de fret au cours de la dernière semaine de décembre a légèrement augmenté.