Le pic des expéditions pour la Fête du Printemps approche ! Compagnie maritime : les conteneurs de 40 pieds seront insuffisants au premier trimestre 2022.

Drewry a déclaré qu'avec la prolifération rapide récente d'Omicron, le risque de perturbation de la chaîne d'approvisionnement et de volatilité du marché restera élevé en 2022, et que les scénarios qui se sont produits au cours de l'année écoulée semblent susceptibles de se répéter en 2022.

Par conséquent, ils prévoient un allongement des délais de traitement, une congestion accrue des ports et des terminaux, et recommandent aux propriétaires de marchandises de se préparer à des retards supplémentaires et au maintien de coûts de transport élevés.

Maersk : Au premier trimestre 2022, les conteneurs de 40 pieds seront en pénurie.

En raison des retards dans les horaires d'expédition, la capacité restera limitée et Maersk prévoit que l'espace restera très restreint pendant toute la période du Nouvel An lunaire.

On prévoit que l'approvisionnement en conteneurs de 40 pieds sera insuffisant.mais il y aura un surplus de conteneurs de 20 pieds, notamment en Grande Chine, où il y aura encore des pénuries de conteneurs dans certaines régions avant le Nouvel An lunaire.

Face à une demande toujours forte et à un carnet de commandes important, Maersk prévoit que le marché de l'exportation restera saturé.

Les retards dans les calendriers d'expédition entraîneront une baisse de capacité.L'espace sera donc encore plus restreint pendant le Nouvel An lunaire.La demande globale d'importations devrait rester à un niveau sensiblement équivalent.

Les vols suspendus et les aéroports modifiés avant la Fête du Printemps, les espaces restreints et les capacités réduites sont fréquents.

Parmi les 545 voyages programmés sur les principales routes transpacifiques, transatlantiques, Asie du Nord et Asie-Méditerranée,58 voyages ont été annulésentre la semaine 52 et la troisième semaine de l'année prochaine, avec un taux d'annulation de 11 %.

Selon les données actuelles de Drewry, durant cette période, 66 % des voyages annulés auront lieu sur la route commerciale transpacifique vers l'est.principalement sur la côte ouest des États-Unis.

Selon les données résumées par le programme de navigation simplifié au 21 décembre, un total de liaisons Asie-Amérique du Nord/Europe seront suspendues de décembre 2021 à janvier 2022 (c'est-à-dire que le premier port de départ sera la 48e semaine pour la 4e semaine sur un total de 9 semaines).219 voyages, dont :

• 150 voyages vers l'Amérique de l'Ouest ;
• 31 voyages dans l'est des États-Unis ;
• 19 voyages en Europe du Nord ;
• 19 voyages en Méditerranée.

Du point de vue des alliances, l'alliance compte 67 voyages, l'alliance océanique 33 voyages, l'alliance 2M 38 voyages et les autres routes indépendantes 81 voyages.

Le nombre total de vols suspendus cette année est supérieur à celui de l'année dernière.Par rapport à la même période l'an dernier, le nombre de vols suspendus a également doublé.

En raison des prochaines vacances du Nouvel An lunaire chinois (du 1er au 7 février),Certains services de barges dans le sud de la Chine seront suspendus.On prévoit que d'ici au Nouvel An lunaire 2022, la demande de fret restera très forte et le volume de fret se maintiendra à un niveau élevé.

Toutefois, une nouvelle épidémie ponctuelle de coronavirus peut encore avoir un certain impact sur la chaîne d'approvisionnement du client.

Les retards et les quarts de travail à vide sur la route reliant l'Asie à l'Amérique du Nord persistent.On s'attend à ce que le calendrier des expéditions à l'exportation en janvier soit confronté à des difficultés plus importantes.et l'ensemble du trafic aérien américain restera tendu ;

Le marché du transport maritime reste fortement déséquilibré entre l'offre et la demande. Cette situation devrait s'aggraver avec l'arrivée du pic des expéditions à la veille du Nouvel An chinois, et les tarifs de fret devraient connaître une nouvelle hausse.

Parallèlement, l'Europe est touchée par le nouveau coronavirus et les pays européens continuent de renforcer leurs mesures de contrôle. La demande du marché pour le transport de diverses matières premières demeure élevée et toute interruption de capacité aura des répercussions sur la capacité globale.

Au moins jusqu'au Nouvel An lunaire, le phénomène d'interruption de capacité restera très fréquent.

La situation des escalades à vide/des escalades de grands navires persiste. La disponibilité des conteneurs vides est tendue avant le Nouvel An chinois ; la congestion dans les ports européens s'est également accrue ; la demande du marché s'est stabilisée. La récente épidémie nationale a affecté l'ensemble des expéditions de marchandises.On prévoit que ce sera en janvier 2022. Il y aura une vague de livraisons record avant le Nouvel An chinois.

L'indice du fret conteneurisé de Shanghai (SCFI) montre que les tarifs de fret du marché resteront élevés.

Les liaisons Chine-Méditerranée continuent d'enregistrer des vols à vide et des escales, tandis que la demande du marché augmente progressivement. La disponibilité des vols est globalement tendue durant la seconde moitié du mois, et le tarif du fret a légèrement progressé au cours de la dernière semaine de décembre.